Брисел, 26. маја 2020

Много деценија је европски аутомобилски сектор био један од главних стубова економске и социјалне заштите Европе. Индиректно, сектор обезбеђује запосленост за 13,8 милиона радника. Европске погоне за монтажу и даље производе 1 од свака 4 аутомобила широм света. Сектор је врло иновативан и чини 20% финансирања индустријских истраживања у Европи. Европски аутомобилски сектор постао је глобални лидер са јаком извозном оријентацијом. То је упориште европске индустрије и покретач за радна мјеста и економски раст широм Европе. Као резултат значајних економских повезаности са другим секторима дуж ланца вредности, њен значај за запошљавање и раст за целу економију је јасан.

ЦОВИД-19 изазвао је досад невиђену кризу у сектору са ефективним застојем производње и дистрибуције аутомобила у Европи већ неколико недеља. Продаја је заустављена, инвестиције су опадале, а на тржиште је одложено увођење нових чистих модела. Истовремено, организација рада после пандемије повећава трошкове производње.

Економски и социјални утицај кризе ЦОВИД-19 на аутомобилски сектор је посебно тежак. Радници, иако подржани краткорочним аранжманима рада, виде да су им приходи смањени, а компаније се суочавају са новчаним трошковима јер су им приходи нестали. Тренутно је мало видљивости о будућности. Ако се ова ситуација настави, сектор рискира пропадање, велике банкроте и реструктурирања.

Током финансијске кризе (2008-13), аутомобилски сектор је изгубио 440 000 радних места (у производњи аутомобила и претпродаји). Ако се не предузму никакве мере, овај број ризикује да буде смањен тренутном рецесијом која може бити много дубља.

Због тога, ИндустриОл Европе, Цеемет, АЦЕА, ЦЛЕПА, ЦЕЦРА и ЕТРМА, европске пословне организације и синдикати за сектор траже од Европске комисије смели план индустријског опоравка. Такав план треба бити заснован на два циља. Прво, враћање индустрије стимулисањем продаје и оживљавањем производње, а друго, подршка индустрији у њеном путу ка будућности која не укључује угљеник, заснована на зеленом договору и климатским циљевима Европе.

До данас, сектор улаже велика улагања у своју транзицију ка новој парадигми угљен-неутралне и дигитализоване економије: укључујући алтернативне погонске склопове, батерије, повезане аутомобиле, услуге мобилности и аутоматизовану промена. Индустрија може стварно допринијети Зеленој понуди и ублажавању климатских непогода. Али због ЦОВИД-19 потребна је снажна подршка националних влада и Комисије како би се сектору помогло да изврши неопходна улагања у преласку на декарбонизацију истовремено подржавајући европска радна места и задржавајући свој допринос извозу ЕУ и социјалној добробити Европе Грађани.

Да би се сектор вратио на прави пут и омогућио му излазак из ове рецесије, европском аутомобилском сектору хитно је потребно:

     Координиране мере за подршку поновном покретању индустрије, укљ. претпродаја са хармонизованим упутствима о превентивним мерама здравља и безбедности на радном месту; потребна је и координација како би се избегли даљњи поремећаји у софистицираним аутомобилским ланцима снабдијевања.

     Подршка одрживим компанијама да задрже своју отпорност. Да би се избегла ненаплаћена подршка треба подржати подршку ликвидности све док је то потребно: државна помоћ, гаранције за улагања, пореске олакшице, повољни зајмови

     Подршка предузећима у одржавању / развоју њиховог људског капитала, а приходи и сигурност радног односа морају се очувати, нпр. кроз наставак краткотрајних радних аранжмана везаних за надоградњу вештина

     Увести / појачати привремене мере подстицања потражње путем програма обнове возила који су координирани на нивоу ЕУ и финансијски их подржава Комисија. Ове мере би требале да буду прихватљиве за најновије технологије и уз то треба разликовати у складу са безбедносним и еколошким перформансама на основу сертификованих емисија ЦО2. Подстицај потражње потребан је за поновно покретање монтажних линија и очување радних места. Такође би требало да обнови капацитет компанија да стварају новчане токове потребне за улагање у одрживу будућност.

     Неопходно је узети у обзир ванредне околности приликом процене утицаја регулаторних реформи на сектор.

     Да бисмо подржали сектор у пружању дигиталних и ниско-угљених прелаза, захтевамо да Европска комисија предузме следеће акције:

     Развој и одржавање технолошког лидерства помоћу амбициозних технолошких програма за подршку дигиталним и ниско-угљеничним транзицијама

     Омогућите инвестицијску подршку (грантови, зајмови, капитал) за увођење нових одрживих технологија на тржиште

     Убрзати увођење инфраструктуре за пуњење и допуну горива за аутомобиле, комбије и комерцијална возила у јавним, као и приватним, местима и испоручити најмање 2 милиона пунионица и бензинских пуњача широм ЕУ за све типове возила као што је раније назначено.

     Увести / појачати тржишне подстицаје за промоцију употребе алтернативних погонских склопова

     Промовисање индустријске сарадње и индустријских савеза како би се делили трошкови развоја и увођења на тржиште нових технологија са ниским удјелом угљеника

     Олакшати улагања у дигиталну инфраструктуру нове генерације као кључни фактор за поузданију повезаност возила

     Искористите иновативне јавне набавке да бисте подржали потражњу и изнијели нове иновације на тржиште

     Повећајте улагања у истраживање и развој као и у производњу батерија, водоника и течних горива са ниским удјелом угљеника, унутар Европске уније.

     Развити кружну економију повезану са ланцем опскрбе аутомобила (рециклирање, прерада, поновна употреба)

     Подршка многим аутомобилским малим и средњим предузећима у редефинисању њиховог положаја у ланцу вредности у аутомобилском сектору који се брзо мења

Будући да криза ЦОВИД-19 има озбиљне последице за радна места, индустриАлл Еуропе, Цеемет, АЦЕА, ЦЛЕПА, ЦЕЦРА и ЕТРМА, захтевају организовање праведне транзиције за сваког радника погођеног реструктуирањем. Решења се морају наћи правовременим предвиђањем промена, ефикасним социјалним дијалогом на свим нивоима, активним политикама тржишта рада, побољшањем и преквалификацијом и подршком плановима преуређења у аутомобилским регионима.

ИндустриАлл Еуропе, Цеемет, АЦЕА, ЦЛЕПА, ЦЕЦРА и ЕТРМА инсистирају на томе да предстојећи европски план опоравка посвети дужну пажњу сектору који је већ уложио велика средства у своју транзицију и који има амбицију да настави са тим инвестицијама након што савлада ЦОВИД-19 криза. Да бисте сачували радна места и компаније, важно је деловати одлучно да би се осигурао континуитет привредних активности, спречавали банкроти и спријечила масовна отпуштања.

ЕУ мора одржати амбицију да задржи пуни аутомобилски ланац вредности унутар ЕУ. То би омогућило ЕУ да задржи снажан европски аутомобилски сектор и да одржи своје глобално лидерство у чистим возилима, испуни своје климатске циљеве и одржи / створи висококвалитетна радна места. Коначно, опоравак аутомобилског сектора створиће позитивне „кноцк-он“ ефекте на укупну економију.